Tide Carrier skal i drift i Vest-Afrika.

Selskapet som nå har ansvaret for driften av "Tide Carrier", Nabeel Ship Management,

sier at skipet skal være i god stand før det forlater Norge.

"Denne hendelsen er en tragedie og vi tar den veldig alvorlig", sier driftleder Trace Carvalho til NRK.

Samtidig avviser han at skipet skal til Sørøst-Asia for opphogging men at det skal brukes i offshoreindustrien

i Vest-Afrika.

"Tide Carrier" under havariet 22. Februar.

Denne forklaringen har ikke Sigurd Enge i Bellona noen tro på, og har sendt bekymringsmelding til politiet i Rogaland, klima- og miljøminister Vidar Helgesen, Miljødirektoratet og Økokrim.

Som kjent har Sjøfartsdirektoratet utstedt en rekke pålegg som måtte fikses før skipet fikk forlate Norge.

Denne listen har NRK fått fra Sjøfartsdirektoretet:

1. Branndører som ikke fungerte- måtte utbedres før skipet la fra kai
  2. Manglende redningsøvelser - måtte gjennomføres før skipet la fra kai
3. For dårlig ventilasjon på grunn av skitt og støv - måtte utbedres før skipet la fra kai
4. Kommunikasjon mellom styregir og bro fungerte ikke - måtte utbedres før skipet la fra kai
5.Mangler ved fareskilt (flere på russisk, mens mannskapet i hovedsak fra indere) - måtte utbedres før skipet la fra kai
6. Mangler ved brannapparater, for eksempel brannslanger med lekkasjer - måtte utbedres før skipet la fra kai
7. Måtte ordne sertifikasjoner på kraner, skulle ikke brukes før dette var ordnet
8. Fartøyet måtte i tørrdokk og undersøkes i henhold til de aktuelle kravene i SOLAS-regelverket, altså det internasjonale sjøsikkerhetsregelverket.

Under dykkerundersøkelser tidligere denne uken ble det avdekket store skader i bunnen av skipet, noe som tyder på at det har hatt en eller flere grunnstøtinger i forbindelse med havariet utenfor Sele.

Området der skipet havarerte, like ved Feistein fyr, er fullt av grunner,

og skipet skal stikke ca. 9 meter dypt.

Skipet ligger fortsatt ved Gismarvik i Tysvær, og må nok også en tur i tørrdokk før det får lov å sette kursen sørover.

                                                                        

                                                                                                               Kilde: NRK/Rogaland

Tide Carrier, årsaken til havariet er funnet.

Sjøfartsdirektoratet mene de har funnet årsaken til at motoren om bord på "Tide Carrier" stoppet utenfor Jæren for en uke siden, noe som nær førte til totalhavari:

Gammel og seig smøreolje.

Hadde smøreoljen vært skiftet før avgang fra Halsnøy så hadde havariet neppe skjedd.

Redningshelikopter evakuerer mannskap fra "Tide Carrier".

Sjøfartsdirektoratet har etter inspeksjon i går kommet med ni nye pålegg om utbedringer om bord

før skipet får forlate norsk farvann.

I tillegg mistenker man at skipet har vært nær bunnen utenfor Sele under havariet og kan ha fått skader.

Dette må også undersøkes og eventuelle skader må utbedres.

"Tide Carrier" ligger nå for anker like utenfor Haugesund.

                                         Kilde: NRK.no/Rogaland

Mange feil i media om Tide Carrier.

Lasteskipet "Tide Carrier" som nær havnet i fjæresteinene på Jærkysten onsdag 22. februar gjennomførte en 12 timers vellykket prøvetur to dager før havariet.

"Tide Carrier" for anker og med taubåtassistanse utenfor Sele. Bilde: Kystverket 

Med på prøveturen, som gikk fra Halsnøy i Hordaland til Skudefjorden sør for Karmøy, var det to loser hvis oppgave var å sjekke at alt utstyret fungerte som det skulle, og gi råd og vink til det nye mannskapet. Skipet ble også fulgt av slepebåt hele tiden i tilfelle noe uforutsett skulle skje.

Prøveseilasen gikk altså helt fint, og losene forlot skipet mandag 20. februar uten å rapportere om noe bekymringsfullt.

Losene hadde ingen plikt om å sjekke eventuelle feil og mangler påpekt av Sjøfartsdirektoratet.

Uka før dette hadde nemlig Sjøfartsdirektoratet funnet fem feil om bord,

ikke åtte som media tidligere har meldt om.

Da inspektørene gikk om bord i skipet igjen i Gismarvik sist fredag var to feil rettet opp,

mens to andre ikke var det. Den femte og siste feilen skal man sjekke i dag.

Media har også kommet med flere usanne "faktaopplysninger" om skipet,

blant annet om at det skulle til Asia for opphogging.
Nå vet man at det skulle til Dubai for oppgradering, og at rederiet Julia Shipping kjøpte det av Eide Marine

allerede i juli 2015.

Skipet ble imidlertid liggende i opplag ved Halsnøy fram til på nyåret i år da et mannskap på et 20-talls indere kom om bord. Disse har da brukt noen uker på å gjøre seg kjent med skipet.

Det er heller ikke tilfelle at skipet har fått trukket tilbake godkjennelsen slik media skrev sist uke.

Klassen hos GLDN er sagt opp av rederiet fordi man har byttet klasseselskap.

Tide Carrier utenfor Sele onsdag 22. februar.

I dag skal altså inspektørene om bord igjen for å sjekke om påpekte feil og mangler er utbedret.

                                                                               Kilde: NRK/Rogaland.